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500 colons sur la ligne de départ par Esteban
Lille-Sud : Le développement durable à la hache par Bruegel de Bois
Concours de force publique par Frédérique Lacluysse
Da la gaudriole par Mad et Mar
Sous les ors du Palais par Frédérique Lacluysse
Des parents par Mad et Mar
Ulysse est un oiseau de passage par Bruegel de Bois
Le festival d'Aurillac est crade et dépravé ! par Bruegel de Bois
La faune et la flore par Jean Mouline
14 juillet : fête populaire en treillis par Erwan Letartier
Violentes trombes sur l’Île singulière par Jack de L'Error
Îlot Pépinière : en l’honneur des victimes des politiques urbaines par Jack de L'Error
Lille-Tournai-Lille. À la recherche de l'EPO perdue par Bruegel de Bois
Chronique de la vie ordinaire de SDF wazemmiotes par Esteban
Divagations d’un citadin en rase campagne par Capitaine Cœur-de-Bœuf
HLM à Euralille : le « vent de renouveau » a un goût de vieille rengaine par Erwan Letartier
Le samedi de Bouvines par Jack de L'Error
Les nuits lilloises ou la politique du pilonnage par Jack de L'Error
Pourquoi cou(v)rir le Semi-Marathon de la Braderie de Lille ? par Jack de L'Error
Calais : les vivants et les murs par Bruegel de Bois
Liège : reportage fleuve dans un bateau ivre par Bruegel de Bois
En plein tombeau méditerranéen par Lille43000
« Mes frères sont en prison parce que nous cherchons justice et vérité pour Adama » par Bruegel de Bois
Au revoir LSD, bonjour Guarana : Fête de la vielle à roue à Anost ! par Erwan Letartier
La Pape est mort, à bas le Pape ! par Samuele S. ("Huntingtown") Bertoni
À Lille, la mairie et l'État jouent au ping pong avec les Roms par Bruegel de Bois
Torino Libero par Samuele S. ("Huntingtown") Bertoni
Bal tragique à Lille : un policier égratigné, 53 interpellations par Lille43000

Jeudi, rue du Ballon, à l’entrée du dernier conseil de Lille métropole communauté urbaine (LMCU), la CGT a manifesté contre les « hausses importantes et continues » des tarifs des transports en commun : « En 2013, LMCU a imposé aux usagers une hausse moyenne de + 7% succédant à celle de 2012 de + 4,8% ». Y’a pas de petits profits, même avec un service public, délégué « à des entreprises privées (Véolia ou Kéolis) dont le but principal est la rentabilité financière avec un reversement de dividendes très coûteux aux actionnaires ». La direction de Transpole, œuvrant justement pour ces actionnaires, ne dira pas le contraire. Sauf que sa préoccupation, à elle, n’est pas de rendre le métro plus accessible en baissant le prix du ticket. Non, ce qui « n’en finit pas de préoccuper la direction de Transpole », c’est la fraude, autrement dit « un manque à gagner de près de 14 millions d'euros ». Et moins de fraude c’est plus de dividendes, quitte à prendre le fric des plus pauvres pour le redonner aux plus riches.

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